5 најауторитативнијих стандарда за безбедност батерија (стандарди светске класе)

Литијум-јонска батеријасистеми су сложени електрохемијски и механички системи, а безбедност батерије је критична у електричним возилима. Кинески „Захтеви за безбедност електричних возила“, који јасно каже да је систем батерија обавезан да се не запали или експлодира у року од 5 минута након термичког одласка мономера батерије, остављајући путницима безбедно време за бекство.

微信图片_20230130103506

(1) Термичка сигурност електричних батерија

Ниске температуре могу довести до лоших перформанси батерије и могућег оштећења, али обично не представљају опасност по безбедност. Међутим, прекомерно пуњење (превисок напон) може довести до распадања катоде и оксидације електролита. Прекомерно пражњење (пренизак напон) може довести до распадања интерфејса чврстог електролита (СЕИ) на аноди и може довести до оксидације бакарне фолије, додатно оштетивши батерију.

(2) ИЕЦ 62133 стандард

ИЕЦ 62133 (Стандард за тестирање безбедности за литијум-јонске батерије и ћелије), је безбедносни захтев за испитивање секундарних батерија и ћелија које садрже алкалне или не-киселине електролите. Користи се за тестирање батерија које се користе у преносивој електроници и другим апликацијама, решавајући хемијске и електричне опасности и механичке проблеме као што су вибрације и удари који могу угрозити потрошаче и животну средину.

(3)УН/ДОТ 38.3

УН/ДОТ 38.3 (Т1 - Т8 тестови и УН СТ/СГ/АЦ.10/11/Рев. 5), који покрива све пакете батерија, литијум металне ћелије и батерије за тестирање безбедности у транспорту. Стандард за тестирање се састоји од осам тестова (Т1 - Т8) који се фокусирају на специфичне опасности у транспорту.

(4) ИЕЦ 62619

ИЕЦ 62619 (Сигурносни стандард за секундарне литијумске батерије и пакете батерија), стандард специфицира безбедносне захтеве за батерије у електронским и другим индустријским апликацијама. Захтеви за испитивање примењују се и на стационарне и на напајане апликације. Стационарне примене обухватају телекомуникације, беспрекидна напајања (УПС), системе за складиштење електричне енергије, комутацију, напајање у нужди и сличне апликације. Покренуте апликације обухватају виљушкаре, колица за голф, аутоматизована вођена возила (АГВ), железнице и бродове (искључујући друмска возила).

(5)УЛ 2580к

УЛ 2580к (УЛ сигурносни стандард за батерије електричних возила), који се састоји од неколико тестова.

Кратак спој батерије велике струје: Овај тест се изводи на потпуно напуњеном узорку. Узорак је кратко спојен коришћењем укупног отпора кола ≤ 20 мΩ. Паљењем варницом детектује се присуство запаљивих концентрација гаса у узорку и нема знакова експлозије или пожара.

Баттери Црусх: Покрените на потпуно напуњеном узорку и симулирајте ефекте судара возила на интегритет ЕЕСА. Као и код теста кратког споја, паљење варницом детектује присуство запаљивих концентрација гаса у узорку и нема индикација експлозије или пожара. Не ослобађају се токсични гасови.

Стискање батерије (вертикално): Покрените на потпуно напуњеном узорку. Сила примењена у тесту стискања мора бити ограничена на 1000 пута већу од тежине ћелије. Детекција паљења варницом је иста као она која се користи у тесту стискања.

(6) Безбедносни захтеви за електрична возила (ГБ 18384-2020)

Безбедносни захтеви за електрична возила“ је национални стандард Народне Републике Кине примењен 1. јануара 2021. године, који прописује безбедносне захтеве и методе испитивања електричних возила.

Време поста: 30.01.2023