Литијум-полимерске батерије које се тренутно користе за специјалне фотографије називају се литијум-полимерне батерије, које се често називају литијум-јонским батеријама.Литијум-полимерска батерија је нова врста батерије са високом енергијомгустина,минијатуризација, ултра танак, мала тежина, висока сигурност и ниска цена.
Последњих година, снимање из ваздуха дроновима постепено улази у очи јавности.Својом неконвенционалном перспективом снимања, практичним радом и једноставном структуром, освојио је наклоност многих агенција за креирање имиџа и чак је ушао у домове обичних људи.
Тренутно је главна струја ваздушних дронова са више ротора, равних и фиксних крила, њихова структура одређује дуг лет је фиксна крила,али захтеви за полетање и слетање са фиксним крилима су високи, у лету не могу да лебде и други фактори се често користе само у мапирању и други захтеви за квалитет слике у индустрији нису високи. Летелица са више ротора, права летелица, иако је време лета кратко, али може да полети и слеће на сложеним теренима, несметан лет, може да лебди, добар отпор ветру, лака за руковање, тренутно се највише користи у креирању слика на модел. Ове две врсте модела у енергетском погону користе батеријске, равне летелице такође могу да се покрећу моторима на уље, али механичка вибрација коју генерише уље и већи ризик од лета у великој мери смањују његову употребу.Стога је употреба батерија све популарнија у беспилотној фотографији из ваздуха, тим опремљен разним батеријама од само десетак, више од неколико десетина, они неуморно раде да обезбеде снагу за мотор, ЕСЦ, контролу лета, ОСД, мапу, пријемник, даљински управљач, монитор и друге електричне компоненте авиона.У циљу бољег и безбеднијег лета, разумевања параметара батерије, употребе, одржавања, пуњења и пражњења итд., како би се обезбедило несметано одвијање сваке мисије аерофотографије.
Хајде да погледамо батерију на фотографији из ваздуха:
У погледу облика, литијум полимер батерија има карактеристике ултра танке, може задовољити потребе различитих производа, направљених у било којем облику и капацитету батерије, спољна амбалажа алуминијум пластична амбалажа, за разлику од металне шкољке течног литијум-јонског батерије, унутрашњи проблеми са квалитетом могу одмах показати деформацију спољашњег паковања, као што је оток.
Напон од 3,7В је називни напон једне ћелије у моделу литијумске батерије, који се добија из просечног радног напона.Стварни напон једне литијумске ћелије је 2,75~4,2В, а капацитет означен на литијумској ћелији је снага добијена пражњењем од 4,2В до 2,75В.Литијумска батерија се мора држати у опсегу напона од 2,75~4,2В.Ако је напон нижи од 2,75 В, прекомерно је испражњен, ЛиПо ће се проширити и унутрашња хемијска течност ће кристалисати, ови кристали могу пробити слој унутрашње структуре узрокујући кратки спој, па чак и учинити да напон ЛиПо постане нула.Када пуњење једног комада напона већег од 4,2 В је прекомерно пуњење, унутрашња хемијска реакција је превише интензивна, литијумска батерија ће се испупчити и проширити, ако се пуњење настави, прошириће се и изгорети.Зато будите сигурни да користите обичан пуњач да бисте испунили безбедносне стандарде за пуњење батерија, док је пуњач строго забрањен за приватне модификације, што може изазвати веома озбиљне последице!
Такође подстакните једну тачку, запамтите: не може да се напаја батерија из ваздуха напоном једне ћелије на 2,75 В, у овом тренутку батерија није у стању да обезбеди ефективну снагу за лет авиона, да би безбедно летео, може се подесити на једну алармни напон од 3,6В, како би достигао овај напон, или близу овог напона, летач мора одмах извршити акцију повратка или слетања, колико је то могуће да би се избегао да напон батерије није довољан да изазове бомбардовање.
Капацитет пражњења батерије се изражава као вишекратник (Ц), што је струја пражњења која се може постићи на основу номиналног капацитета батерије.Уобичајене батерије за снимање из ваздуха су 15Ц, 20Ц, 25Ц или већи Ц број батерија.Што се тиче Ц броја, једноставно речено, 1Ц се разликује за батерије различитог капацитета.1Ц значи да батерија може да настави да ради 1 сат са брзином пражњења од 1Ц.Пример: батерија капацитета 10000мах наставља да ради 1 сат, тада је просечна струја 10000ма, односно 10А, 10А је 1Ц ове батерије, а затим као што је батерија са ознаком 10000мах25Ц, тада је максимална струја пражњења 10А * 25 = 250А, ако је 15Ц, онда је максимална струја пражњења 10А * 15 = 150А, из овога се може видети Што је већи Ц број, већа ће батерија моћи да пружи већу струјну подршку према тренутку потрошње енергије , и његове перформансе пражњења ће бити боље, наравно, што је већи Ц број, то ће и цена батерије порасти.Овде треба обратити пажњу да никада не прекорачимо Ц број пуњења и пражњења батерије за пуњење и пражњење, у супротном батерија може бити отпадна или спаљена и експлодирана.
У употреби батерије да се придржава шест „не“, односно да се не пуни, не ставља, не штеди струја, да се не оштети спољашња кожа, да не дође до кратког споја, да се не охлади.Правилна употреба је најбољи начин да продужите животни век батерије.
Тренутно постоји много брендова и типова модела литијумских батерија, према сопственом моделу, електрична енергија треба да изабере одговарајућу батерију, како би се обезбедио несметан рад електричних компоненти.Не купујте јефтине батерије и не купујте ћелије батерија да бисте направили сопствене батерије и немојте модификовати батерију.Ако се батерија испупчи, сломљена кожа, недовољно пуњење и други проблеми, престаните да користите.Иако је батерија потрошни материјал, али даје лет нечујно да обезбеди енергију, морамо да утрошимо време да обратимо пажњу на њу, разумемо је, заволимо, како бисмо што боље и безбедније за сваку нашу услугу аерофотографисања били мисија.
Време поста: 07.06.2022