Северна Америка је треће највеће тржиште аутомобила на свету после Азије и Европе.Убрзава се и електрификација аутомобила на овом тржишту.
Што се тиче политике, 2021. Бајденова администрација је предложила да се уложи 174 милијарде долара у развој електричних возила.Од тога је 15 милијарди долара за инфраструктуру, 45 милијарди за разне субвенције за возила и 14 милијарди долара за подстицаје за неке електричне моделе.Следећег августа, Бајденова администрација је потписала извршну уредбу којом се позива да 50 одсто америчких аутомобила буде електрично до 2030. године.
На крају тржишта, Тесла, ГМ, Форд, Фолксваген, Дајмлер, Стеллантис, Тојота, Хонда, Ривиан и друге традиционалне и нове енергетске компаније су предложиле амбициозне стратегије електрификације.Процењује се да се према стратешком циљу електрификације очекује да обим продаје нових електричних возила само на америчком тржишту до 2025. године достигне 5,5 милиона, а потражња за енергетским батеријама може премашити 300 ГВх.
Нема сумње да ће највеће светске аутомобилске компаније помно пратити тржиште Северне Америке, а тржиште електричних батерија у наредних неколико година ће такође „повећати”.
Међутим, тржиште тек треба да произведе домаће играче на батерије који могу да се такмиче са доминантним азијским играчима.У позадини убрзане електрификације северноамеричких аутомобила, компаније за електричне батерије из Кине, Јапана и Јужне Кореје су се ове године концентрисале на тржиште Северне Америке.
Конкретно, корејске и корејске компаније за батерије, укључујући ЛГ Нев Енерги, Панасониц Баттери, СК ОН и Самсунг СДИ, фокусирају се на Северну Америку за будућа улагања у 2022.
Недавно су кинеске компаније као што су Нингде Тимес, Висион Повер и Гуокуан Хигх-тецх у свој распоред уврстиле изградњу електрана на батерије у Северној Америци.
Према извештајима страних медија, Нингде Тимес је планирао да уложи 5 милијарди долара у изградњу електране на батерије у Северној Америци, са циљним капацитетом од 80 ГВх, подржавајући кориснике на северноамеричком тржишту као што је Тесла.Истовремено, фабрика ће задовољити и потражњу за литијумским батеријама на северноамеричком тржишту складиштења енергије.
Прошлог месеца, нингде ера у прихватању механизма истраживања, рекла је да компанија са купцем разговара о различитим могућим шемама снабдевања и сарадње, као и о могућности локалне производње, „поред тога, компанија у Сједињеним Државама за складиштење енергије купци желе локално снабдевање, компанија ће узети у обзир факторе као што су капацитет батерије, потражња купаца, трошкови производње поново одређени."
Тренутно, Панасониц Баттери, ЛГ Нев Енерги, СК ОН и Самсунг СДИ из Јапана и Јужне Кореје континуирано повећавају своје инвестиције у фабрике у Северној Америци и усвојили су начин „удруживања“ са локалним аутомобилским компанијама у Сједињеним Државама.За кинеска предузећа, ако уђу прекасно, несумњиво ће изгубити део својих предности.
Поред Нингде Тимеса, Гуокуан Хигх-тецх је такође постигао сарадњу са купцима и намерава да изгради фабрике у Северној Америци.У децембру прошле године, Гуокуан је добио поруџбину од ЦАР компаније која је на берзи у Сједињеним Државама да обезбеди компанију са најмање 200 ГВх енергетских батерија у наредних шест година.Према Гуокуану, две компаније планирају да производе и снабдевају литијум-гвожђе-фосфатне батерије локално у Сједињеним Државама и заједно истражују могућност формирања заједничког предузећа у будућности.
За разлику од друге две, које се још увек разматрају у Северној Америци, Висион Повер је већ одлучио да изгради другу електрану на батерије у Сједињеним Државама.Висион Повер је ушао у партнерство са Мерцедес-Бензом за снабдевање батеријама за ЕКС и ЕКЕ, Мерцедесове нове генерације луксузних чисто електричних СУВ модела.Висион Динамицс је саопштио да ће изградити нову дигиталну фабрику батерија без угљеника у Сједињеним Државама коју планира да масовно производи 2025. Ово ће бити друга фабрика батерија компаније висион Повер у Сједињеним Државама.
На основу предвиђања будуће потражње за батеријама за складиштење енергије и енергије, планирани капацитет батерија на локалном тржишту Кине је премашио 3000 ГВх у овом тренутку, а домаћа и страна предузећа за батерије у Европи су се брзо развијала и расла, а планирани капацитет батерија је такође премашио 1000ГВх.Релативно говорећи, тржиште Северне Америке је још увек у раној фази планирања.Само неколико компанија за батерије из Јапана и Јужне Кореје направило је активне планове.У наредних неколико година, очекује се да ће све више компанија за производњу батерија из других региона, па чак и локалних компанија за производњу батерија, постепено слетети.
Са убрзањем електрификације на тржишту Северне Америке од стране домаћих и страних аутомобилских компанија, развој батерија за складиштење енергије и енергије на тржишту Северне Америке такође ће ући у брзу траку.Истовремено, имајући у виду карактеристике северноамеричког аутомобилског тржишта, очекује се да ће предузећа за батерије показати следеће карактеристике када буду основала фабрике у Северној Америци.
Прво, биће тренд да предузећа за батерије сарађују са северноамеричким аутомобилским предузећима.
Са тачке гледишта фабрика батерија за слетање у Северној Америци, заједничко предузеће Панасониц и Тесла, нова енергија и генерални мотори, заједничко предузеће ЛГ Стеллантис, СК о заједничком улагању са Фордом, будућа визија електричне енергије друге фабрике у Северној Америци су такође Очекује се да ће углавном подржавати мерцедес-бенз, северноамеричке фабрике из нингде ере је Тесла профасе, главни купац. Ако Гуокуан отвори фабрику у Северној Америци, очекује се да ће његова прва фабрика углавном опслуживати уговорене аутомобилске компаније.
Северноамеричко тржиште аутомобила је релативно зрело, а тржишни удео великих аутомобилских компанија је релативно очигледан, што представља велике изазове за стране компаније за производњу батерија у оснивању фабрика и сарадњи са купцима.Широм садашње плаже азијски произвођачи батерија, углавном први финализују кооперативне купце, а затим заједнички граде фабрике.
2. Постоји много фактора које треба узети у обзир за локацију фабрике, укључујући Сједињене Државе, Канаду и Мексико.
ЛГ Нев Енерги, Панасониц Баттери, СК ОН и Самсунг СДИ су изабрали да граде фабрике у САД Сједињене Државе су главно тржиште за северноамеричке аутомобиле, али с обзиром на утицај обуке радника, ефикасности, синдиката и других фактора на квалитет и цене, компаније за батерије које још нису успоставиле присуство на северноамеричком тржишту ће такође размотрити земље које су конкурентније у погледу рада, постројења и ефикасности.
На пример, Нингде Тимес је раније открио да ће дати приоритет изградњи фабрике у Мексику."Идеално је изградити фабрику у Мексику или Канади; како превести Ектреме производњу из Кине у иностранство је још увек мало тешко."Наравно, и Сједињене Државе се разматрају за нову фабрику.
Ове године, компанија ЛГ Нев Енерги и Стеллантис-а за заједничко улагање у Северној Америци налазила се у Онтарију, Канада.Фабрика заједничког предузећа ће производити електричне батерије за фабрике за склапање возила Стеллантис групе у Сједињеним Државама, Канади и Мексику.
Иии.Линија за производњу литијум гвожђе фосфата биће покренута у великим количинама, а очекује се да ће се литијум гвожђе фосфатне батерије на тржишту Северне Америке у будућности такмичити са тројним ћелијама са високим садржајем никла.
Према Баттери Цхина, ЛГ Нев Енерги, Панасониц Баттери, СК ОН, висион Повер и друге нове производне линије батерија за напајање на северноамеричком тржишту су углавном тројне батерије са високим садржајем никла, што је наставак и итерација линије тернарних батерија која је до сада настављају прекоморске компаније за производњу батерија.
Међутим, уз учешће кинеских компанија и економских разматрања међународних аутомобилских компанија, производни капацитет литијум гвожђе фосфата ће се постепено повећавати у пројектима нових батерија у Северној Америци.
Тесла је раније разматрао увођење литијум-гвожђе-фосфатних батерија у Северној Америци.Извори су рекли да нова фабрика нингде тимес у Северној Америци углавном производи тернарне батерије и литијум-гвожђе-фосфатне батерије, укључујући Теслу.
Гуокуан Хигх-тецх добија поруџбине од наведене аутомобилске компаније у Сједињеним Државама, наводи се да су то и наруџбе литијум-гвожђе-фосфатних батерија, а такође се спекулише да ће локализовано снабдевање енергетским производима у будућности бити углавном литијум-гвожђе-фосфатне батерије.
Аутомобилске компаније, укључујући Теслу, Форд, Фолксваген, Ривиан, Хиундаи и друге велике играче на тржишту Северне Америке, повећавају употребу литијум-гвожђе-фосфатних батерија.
Вреди напоменути да су последњих година амерички пројекти за складиштење енергије такође почели да уводе производе литијум гвожђе фосфата из кинеских предузећа за батерије у великим количинама.Укупан развој електрана за складиштење енергије у Северној Америци је релативно зрео, а потражња за литијум гвожђе фосфатним батеријама брзо расте, што поставља добру основу за будућу примену литијум гвожђе фосфатних батерија.
Време поста: 24.03.2022