„Литијума има свуда, нема литијумског инча тешког за ходање“.
Ово популарно произилази, иако мало претерано, али реч о степену популарности литијумске индустрије.
Која је логика великог хита?
У октобру три кварталне прогнозе у период интензивног ослобађања, све врсте средстава и отварају талас трансфера позиција.
Од 21. октобра, Шангај и Шенжен су објавили више од 360 компанија на берзи, са стопом учинка од више од 90%.Од индустријске дистрибуције, фотонапонских, литијум батерија материјала и других популарних стаза је правилно весела, неке водеће компаније перформансе су посебно сјајне.
Очекује се да ће Нингде Тимес, на пример, вратити нето профит од 16,5 милијарди јуана на 18 милијарди јуана у прва три квартала, што је повећање од 112,87% на 132,22% у односу на исти период прошле године, премашујући прошлогодишњи ниво ( 15,93 милијарди јуана).
Очекује се да ће нето профит у трећем кварталу који се може приписати мајци бити између 8,8 милијарди јуана и 9,8 милијарди јуана, што представља међугодишњу стопу раста од 169,33%-199,94%.Више од суме за прва два квартала ове године (8,16 милијарди јуана), дневна зарада од око 100 милиона јуана.
Поред Нинг Ванг-а, Иивеи литијум енергија истог дана такође из добрих вести: у прва три квартала се очекује нето профит од 2,437 милијарди јуана - 2,659 милијарди јуана, повећање од 10% -20%, у трећем кварталу нето профит од 1,082 милијарде јуана - 1,298 милијарди јуана, повећање од 50% -80% Нето приход у трећем кварталу од 1,082-1,298 милијарди јуана, повећање од 50-80 процената.
14. октобра, водећа литијумска индустрија Ганфенг објавила је прогнозу учинка: очекује се да ће нето профит износити 14,3 милијарде јуана - 15,3 милијарде јуана, што је повећање од 478,29% - 518,73% у односу на претходну годину.Међу њима, очекује се повећање нето добити у трећем кварталу за више од 5,67 пута.
Још једна водећа литијумска индустрија, али и учинак "експлозивних": прва три квартала нето добити очекује се 15,2 милијарде јуана - 16,9 милијарди јуана, повећање од 2768,96% - 3089,83%, у трећем кварталу се очекује нето профит 5. милијарди јуана -6,5 милијарди јуана, повећање од 1026,10% -1363,92%.
Пун црвених очију и колективног весеља, мора се рећи да је 2022. велика година за индустрију литијумских батерија.
У ствари, секундарно тржиште је наговештено.11. октобра, акције литијума су брзо порасле.До краја дана, индекс литијумских батерија је порастао за више од 2 процента.Међу њима, милијарда литијумске енергије порасла је за 6,16%, Нингде Тимес је порастао за 5,97%, а тржишна вредност се вратила на трилион јуана.
Зашто узлет?
За раст перформанси, Нингде Тимес је рекао да са брзим развојем нове енергетске индустрије у земљи и иностранству, тржиште енергетских батерија и складиштења енергије наставља да расте.Компанија наставља да лансира водећа решења за производе и јача напоре за развој тржишта, заједно са ослобађањем производних капацитета раног распореда, производња и обим продаје су значајно порасли.
ЕВЕРЛИГХТ је назначио да је, с једне стране, у позадини наглог повећања цена главних материјала узводно, благовремено прилагодио свој механизам одређивања цена производа, а профитабилност сваке линије производа је боље поправљена;друго, главни посао пословања батерија се добро развија, а са новом фабриком и новом производном линијом која улази у фазу масовне производње, обим испоруке компаније брзо расте.
Заиста, уживајући у изузетно високом тржишном буму, ланац индустрије нових енергетских возила отвара редак период прилика.
Према Кинеском удружењу произвођача аутомобила, у 2014. години, продаја нових енергетских возила у Кини износила је само 75.000 јединица;2021. више од 3,5 милиона јединица.Ове године, Кинеско удружење произвођача аутомобила (ЦААМ) подигло је своју прогнозу продаје на 6 милиона возила и саопштило да би је могло даље повећати након тога.До септембра ове године, стопа малопродаје нових енергетских возила у Кини достигла је 31,8 одсто, што је повећање од 11 процентних поена у односу на септембар 2021.
Истовремено, стопа продора на инострана тржишта такође се брзо повећава.Царински подаци показују да је у августу ове године кинески извоз нових енергетских возила достигао 83.000 јединица, што је 82,3% више у односу на исти период претходне године, што представља рекордно висок ниво од 27% укупног извоза аутомобила у истом периоду.
Од августа 2022. године, продаја нових енергетских возила у Кини чинила је око 70 одсто светске производње, постајући моћна сила која се апсолутно не може занемарити.Недавно су дебитовали пет најбољих светских ауто салона Парис Мотор Схов, БИД Хан, Веи бренд Цоффее 01, Ола Функи Цат и други нови производи, покренули су нови енергетски ветар Кине.
Нема сумње да је Кина већ важна лопатица која води глобалну индустрију нових енергетских возила.
Због експлозивне потражње, цене литијумове соли, главне сировине за електричне батерије, наставиле су да расту од 2021.
14. октобра 2022. домаћа цена литијум карбоната за батерије достигла је 526.000 јуана по тони, што је рекордно високо, у поређењу са 278.000 јуана по тони на почетку године, повећано за скоро 90 процената.У поређењу са 14. октобром 2020, 4,1 милион јуана по тони, скоро 12 пута више.
Горе луди не само литијум карбонат, 14. октобра 2020. домаћи литијум хидроксид 4,9 милиона јуана / тона, 14. октобра 2022. достигао је 51,75 милиона јуана / тона.
Према подацима које је објавило Схангхаи Стеел Ассоциатион, 18. октобра, литијум карбонат за батерије је порастао за 2.000 јуана по тони, просечна цена од 53,75 милиона јуана по тони, индустријски литијум карбонат за 2.500 јуана по тони, просечна цена 52,3 милиона јуана по тони, оба су достигла рекордну вредност.
Све врсте фактора се збрајају, индустрија литијума ин ситу лети заједно, практичари компаније, па чак и индустријски велики људи кажу: цела индустрија нових енергетских возила, ради за „рад“ рудника литијума.
Некада су компаније из литијумске индустрије заузврат постале врхунска врста биолошког ланца.
Директор Зхонгтаи Цапитала Ванг Донгвеи рекао је да су краткорочна и дугорочна два фактора стимулишући раст цена руде литијума.
Краткорочно, сезонски разлози довели су до пада производње сланог језера Ћингхај, заједно са утицајем епидемије на транспорт, оскудним снабдевањем ресурсима литијума.Низводна предузећа на крају године да сустигну посао, обимне залихе, интензивирајући недостатак понуде.
Дугорочно гледано, цене литијума расту због неравнотеже између понуде и потражње, за завршетак пројекта ресурса литијума потребно је око пет година, док потражња у низводном току брзо расте, а непосредни капацитет литијума није у изобиљу.
Неоспорно је да је нова енергија тренутно још увек првокласна златна стаза.
Индустријски аналитичар Иу Схенгмеи је рекао: да ли се будући изгледи за раст, или тренутни високи процват, укључујући обим индустрије, не пореде ни са једном другом стазом.Али то не значи да ново енергетско тржиште није циклично, да индустрија није засићена.
Стопа продора нових енергетских возила приближава се 30%, главне фабрике батерија, домаћинства и велика експанзија производње.Када се маргина раста тржишта аутомобила смањи, капацитет производње батерија је концентрисано ослобађање, потенцијални вишак засићења или пустите да се тржиште моментално промени, а затим падне низ пилеће перо.
Партнер компаније Кеистоне Цапитал Јанг Шенгјун рекао је да је нова енергетска стаза у наредних неколико година још увек у периоду успона, а најраније до 2025. године може да доведе до врхунца индустрије.Иако ће можда бити тешко наставити да се одржи удвостручен раст у последње две године, он је још увек у фази брзог раста свеукупно.
Лонзхонг информације аналитичар индустрије литијум гвожђе фосфата Ванг Јуан рекао је: тренутни распоред различитих предузећа литијум гвожђе фосфата користи време да заузме тржиште, али из различитих разлога, већина напретка изградње уређаја је одложена ситуација, тренутно, краткорочни привремени вишак капацитета се неће појавити, али уз континуирано ослобађање нових производних капацитета, очекује се након наредне две године, литијум гвожђе фосфат се може суочити са ситуацијом вишка капацитета.
Једном речју, онда и ватрена стаза има замишљени плафон, потребу да се пази на превише, превише груб и агресиван, губитак поштовања према ризику.У прошлости, од фотонапонских до млечних чајева, стаза је била преврућа од онога што није добро.
Индустрија литијума и даље има златни период, али није далеко од зимског периода реконструкције.Практичари не могу да толеришу много прекомерне интоксикације, а да не говоримо о могућности лежања да би победили, једино је упражњавање квалитетног интерног рада, технологија за стварање рада, чврсте индустријске основе, свеобухватна антиризична сила, могуће је наставити са стално расту, у следећој реконструкцији током зиме.
Што је ситуација боља, што више морамо ходати по танком леду, звона за узбуну звоне више.Прасак, питам се колико сањара може да се пробуди?
Време поста: 25.10.2022