БМС систем управљања батеријом је једноставно управитељ батерије, играјући важну улогу у обезбеђивању безбедности, продужењу радног века и процени преостале снаге.То је суштинска компонента пакета батерија за напајање и складиштење, повећавајући век трајања батерије у одређеној мери и смањујући губитке узроковане оштећењем батерије.
Системи за управљање батеријама за складиштење енергије су веома слични системима за управљање батеријама.Већина људи не зна разлику између БМС система управљања батеријама за напајање и БМС система управљања батеријама за складиштење енергије.Затим, кратак увод у разлике између система управљања БМС батеријама за напајање и БМС система управљања батеријама за складиштење енергије.
1. Батерија и њен систем управљања различити положаји у одговарајућим системима
У систему за складиштење енергије, батерија за складиштење енергије ступа у интеракцију само са високонапонским претварачем за складиштење енергије, који узима енергију из мреже наизменичне струје и пуни батерију, или батерија напаја претварач и електрична енергија се претвара у мрежу наизменичне струје преко претварача.
Комуникациони и систем управљања батеријама система за складиштење енергије има информациону интеракцију углавном са претварачем и системом за планирање постројења за складиштење енергије.С друге стране, систем за управљање батеријом шаље важне информације о статусу претварачу да би се утврдио статус интеракције високонапонске снаге, а са друге стране, систем за управљање батеријом шаље најсвеобухватније информације о праћењу ПЦС-у, диспечерском систем постројења за складиштење енергије.
Електрично возило БМС има однос размене енергије са електромотором и пуњачем у смислу комуникације на високом напону, има информациону интеракцију са пуњачем током процеса пуњења и има најдетаљнију информациону интеракцију са контролером возила током свих примена.
2. Логичка структура хардвера је другачија
За системе управљања складиштењем енергије, хардвер је генерално у двослојном или трослојном режиму, са већим обимом који тежи ка трослојним системима управљања. Системи за управљање батеријама имају само један централизовани слој или два слоја дистрибуираних, а скоро да нема три слоја.Мања возила углавном примењују централизоване системе управљања батеријама.Двослојни дистрибуирани систем управљања батеријама.
Са функционалне тачке гледишта, модул првог и другог слоја система управљања батеријама за складиштење енергије су у основи еквивалентни модулу за сакупљање првог слоја и главном управљачком модулу другог слоја батерије за напајање.Трећи слој система за управљање батеријом за складиштење је додатни слој на врху овога, који се носи са огромним размерама батерије за складиштење.Одражена у систему управљања батеријама за складиштење енергије, ова способност управљања је рачунска снага чипа и сложеност софтверског програма.
3. Различити комуникациони протоколи
Систем за управљање батеријама за складиштење енергије и интерна комуникација у основи користи ЦАН протокол, али са екстерном комуникацијом, екстерна се углавном односи на систем распоређивања електрана за складиштење енергије ПЦС, углавном користећи Интернет протокол из ТЦП/ИП протокола.
Напајање батерије, опште окружење електричних возила који користе ЦАН протокол, само између унутрашњих компоненти пакета батерија помоћу унутрашњег ЦАН-а, батерије и целог возила између употребе целог возила ЦАН за разликовање.
4.Дразличити типови језгара који се користе у постројењима за складиштење енергије, параметри система управљања значајно варирају
Електране за складиштење енергије, узимајући у обзир безбедност и економичност, бирају литијумске батерије, углавном литијум-гвожђе-фосфатне, а више електрана за складиштење енергије користе оловне батерије и оловно-угљеничне батерије.Главни тип батерија за електрична возила сада су литијум-гвожђе-фосфатне и тернарне литијумске батерије.
Различити типови батерија имају веома различите спољашње карактеристике и модели батерија уопште нису уобичајени.Системи управљања батеријом и параметри језгра морају одговарати један другом.Детаљни параметри су различито подешени за исту врсту језгра које производе различити произвођачи.
5. Различити трендови у постављању прагова
Електране за складиштење енергије, где је простора више, могу да приме више батерија, али удаљена локација неких станица и незгодност транспорта отежавају масовну замену батерија.Очекивање од електране за складиштење енергије је да ћелије батерије имају дуг животни век и да не покваре.На основу тога, горња граница њихове радне струје је постављена релативно ниско да би се избегао рад електричног оптерећења.Енергетске карактеристике и карактеристике снаге ћелија не морају бити посебно захтевне.Главна ствар коју треба тражити је исплативост.
Снажне ћелије су различите.У возилу са ограниченим простором уграђен је добар акумулатор и пожељан је максимум његовог капацитета.Дакле, системски параметри се односе на граничне параметре батерије, који нису добри за батерију у таквим условима примене.
6. Ова два захтевају да се израчунају различити параметри стања
СОЦ је параметар стања који треба да израчунају оба.Међутим, до данас не постоје јединствени захтеви за системе складиштења енергије.Која способност израчунавања параметара стања је потребна за системе управљања батеријама за складиштење енергије?Поред тога, окружење примене батерија за складиштење енергије је релативно просторно богато и еколошки стабилно, а мала одступања је тешко уочити у великом систему.Због тога су захтеви за рачунарске способности за системе управљања батеријама за складиштење енергије релативно нижи од оних за системе за управљање батеријама за напајање, а одговарајући трошкови управљања батеријама са једним низом нису тако високи као за електричне батерије.
7. Системи управљања батеријама за складиштење енергије Примена добрих услова пасивног балансирања
Електране за складиштење енергије имају веома хитан захтев за изједначавањем капацитета система управљања.Модули батерија за складиштење енергије су релативно велике величине, са више низова батерија повезаних у серију.Велике индивидуалне разлике напона смањују капацитет целе кутије, а што је више батерија у серији, то више капацитета губе.Са становишта економске ефикасности, постројења за складиштење енергије морају бити адекватно избалансирана.
Поред тога, пасивно балансирање може бити ефикасније са обиљем простора и добрим термичким условима, тако да се користе веће балансне струје без страха од претераног пораста температуре.Пасивно балансирање ниске цене може направити велику разлику у електранама за складиштење енергије.
Време поста: 22.09.2022